PRIPREMITE VOZILO PRE TEHNIČKOG Evo zbog čega se NE PROLAZI tehnički pregled, a nisu ogrebotine i manja oštećenja

 Osim gužve u saobraćaju, vozačima muke zadaje i tehnički pregled. Novi pravilnik uneo je nedoumice, građani se žale na kontrolore jer ih vraćaju zbog raznih sitnica. Zamenik načelnika Uprave saobraćajne policije Boban Milinković kaže da građani nisu shvatili da neispravnost svetlosnih i svetlosno-sigurnosnih uređaja jeste osnov da se vozilo oceni kao tehnički neispravno.

Vrućine, čekanje u kolonama i gužve na putevima, veliki su rizik za bezbednost u saobraćaju.

Zamenik načelnika Uprave saobraćajne policije Boban Milinković kaže  da je izuzetno pojačan intenzitet saobraćaja, naročito na auto-putevima, duža zadržavanja na graničnim prelazima, kako na ulasku, tako i na izlasku iz Srbije, praktično dolazi do susreta dva talasa, jedni dolaze, drugi odlaze na odmor.

Od početka vikenda dve osobe su izgubile život u saobraćajnim nezgodama.

Milinković apeluje na vozače da na vreme krenu na put, da budu strpljivi i poštuju ograničenja brzine.

Osim gužve u saobraćaju, vozačima muke zadaje i tehnički pregled. Novi pravilnik uneo je nedoumice, građani se žale na kontrolore jer ih vraćaju zbog raznih sitnica.

Milinković kaže da je mali broj nedostataka zbog kojih vozilo neće biti okarakterisano kao neispravno.

- To se pojavilo prethodnih dana i posledica je neznanja i neiskustva određenih kontrolora. Dakle, nije problem ako ne postoje kapice na ventilima, ili ogrebotine i manja oštećenja karoserije, nije problem ako nema tečnosti za pranje vetrobrana, kaže Milinković.

MUP je poslao instrukciju tehničkim pregledima da se to ne uzima ubuduće kao razlog zbog koga bi se vozilo okarakterisalo kao tehnički neispravno.

- Ono što građani nisu shvatili da neispravnost svetlosnih i svetlosno-sigurnosnih uređaja jeste osnov da se vozilo oceni kao tehnički neispravno, ako ne radi stop-svetlo, far, pokazivači pravca, pre nego što odete na tehnički pregled zamenite to, popravite to da ne biste trošili vreme, jer vozači odu na tehnički, pa se vrate, i onda moraju da ponovo dođu kada otklone to i pravi se gužva, istakao je Milinković.

Vozači, pripremite vozilo pre nego što odete na tehnički, podvukao je Milinković.

Dešava se da kontrolor napiše da je vozilo tehnički neispravno, a kasnije se ispostavi suprotno. Milinković kaže da to dolazi zbog određenog manjeg broja kontrolora na manjem broju linija, koji nemaju dovoljno znanja, većina kontrolora radi svoj posao kako treba i većina građana nema problem na tehničkom pregledu.

Prema njegovim rečima, ako kontrolor ispravno vozilo oceni kao neispravno i to dospe u medije, građani koji smatraju da ih je kontrolor oštetio mogu da se obrate MUP-u, Upravi saobraćajne policije i dobiće odgovor da li je vozilo stvarno neispravno ili nije.

Skočila je i cena tehničkih pregleda. Kako kaže Milinković, cenu treba da odredi tržište, tamo gde kontrolori nemaju dovoljno uvežbanosti i iskustva, tehnički pregled traje duže, mogu da pregledaju manje vozila pa je to možda jedan od razloga.

- Ubeđen sam da će u narednih mesec ili dva sve da dođe na normalu jer će se kontrolori uvežbati pa će tehnički pregled trajati kao i pre početka primene ovog pravilnika", zaključio je Milinković.

UVODI SE NOVI PRAVILNIK O TEHNIČKOM PREGLEDU Evo koje novine donosi za vozila i kakve se cene očekuju!

 Za dva do tri meseca bi trebalo da stupi na snagu Pravilnik o kontrolorima tehničkog pregleda, čime će biti raščišćene sve dileme o tome koje sada postoje u vezi sa sprovođenjem pregleda vozila, izjavio je danas direktor Agencije za bezbednost saobraćaja Duško Pešić.

On je precizirao da je Agencija već izradila Pravilnik, i da će u narednih mesec-dva dana on proći usaglašavanje u nadležnim ministarstvima, i da će za dva do tri meseca biti objavljen u Službenom glasniku i stupiti na snagu.

- Verujem da će on vrlo brzo biti usvojen, jer smo već imali određene faze izmena i konsultacije s ministarstvima. Nakon uvođenja Pravilnika, sistem pregleda će biti mnogo efikasniji, jer će kontrolori proći odgovarajuće obuke. Sve ono što su danas dileme šta i kako treba raditi, kada prođu obuku, kada pravilnik bude donesen, te dileme više nećemo imati. Biće jasno definisane procedure i procesi - rekao je Pešić

Direktor Agencije za bezbednost saobraćaja je naveo da je u toku realizacija projekta centralnog informacionog sistema u kome će se nalaziti svi podaci o vozilima i tehničkim pregledima.

- On je izuzetno važan, jer će podići kvalitet rada tehničkih pregleda - dodao je Pešić.

On je naglasio da će se uvođenje informacionog sistema sprovoditi u tri faze i da je za to planiran period od 450 dana.

- Druga faza je najvažnija, tokom nje će se obučavati kontrolori da rade u tom novom programu, tako da će za godinu i po ceo proces biti završen i onda ćemo imati drugačije stanje na tehničkim pregledima. Mnogo bolje ćemo moći da pratimo vozila. Svako vozilo će biti na sistemu i pratićemo na godišnjem nivou koje su promene bile na vozilu i slično - rekao je Pešić.

Podvukao je i da cenu tehničkog pregleda ne određuje Vlada nego tržište.

Govoreći o cenama tehničkog pregleda vozila Pešić je podsetio da su se one promenile naročito u poslednjih nekoliko meseci i naveo da zavise od broja stanica za obavljanje pregleda, vremena koje se provodi na liniji pregleda.

- Ako želimo da se pridružimo EU, ne smemo da definišemo cene, već treba da se stvori slodobno tržište. U ovom trenutku su one malo više skočile nego što bi trebalo, ali se nadam da kako se sve veći broj tehničkih pregleda bude otvarao da će konkurancija uticati na to da se one u narednom periodu smanje - objasnio je Pešić.

Xiaomi će proizvoditi 300.000 automobila godišnje: Tesla i Apple dobijaju OZBILJNU konkurenciju (VIDEO)

 Kompanija najavljuje otvaranje fabrike u Pekingu.

Kineski Xiaomi, poznat po proizvodnji telefona i drugih gedžeta, ne krije ambicije u auto-industriji. Imaju plan da predstave prvi električni automobil 2024, što znači da su prilično odmakli u realizaciji.

Najavljeno je i otvaranje fabrike u Pekingu, koja bi isporučivala 300.000 vozila godišnje(!), počev od 2023.

Dakle, Xiaomi se ozbiljno priprema za 2024. i možda nas meseci dele od predstavljanja prototipa, prenosi specijalizovani portal Autoevolution.

Merkaju čitav svet

Kineska kompanija ne želi da plasira četvorotočkaše samo na domaćem tržištu, već globalno i planira da se nadmeće s Teslom i budućim Apple automobilom.

Podsećamo, američki gigant je veliki konkurent Xiaomiju, kada je reč o tech tržištu, a uveliko razvija “Projekat Titan” i planira premijeru 2024.

Kinezi ulažu 10 milijardi dolara u EV projekat i registrovali su novu podružnicu.

PAŽLJIVO SA PIROTEHNIKOM I ORUŽJEM ZA NOVU GODINU: Zaprećene PAPRENE kazne i do 150.000 dinara

 Ko prekršaj iz stava 1. i 2. ovog člana izvrši u grupi od tri i više lica - kazniće se kaznom zatvora od 30 do 60 dana.

Dolazak novogodišnjih i božićnih praznika uveliko, na ulicama širom Srbije, najavljuju i petarde i druga pirotehnička sredstva, koja, što je posebno opasno, masovno ispaljuju pre svega deca. 

Neadekvatna upotreba pirotehničkih sredstava može izazvati brojne povrede, a Zakonom o javnom redu i miru predviđene su i sankcije za onog ko narušava javni red i mir ili ugrožava sigurnost građana.

- Ko paljenjem pirotehničkih proizvoda narušava javni red i mir ili ugrožava sigurnost građana - kazniće se novčanom kaznom od 50.000 do 100.000 dinara ili radom u javnom interesu od 40 do 120 časova - navodi se u članu 17 Zakona o javnom redu i miru i dodaje da "ko pucanjem iz vatrenog ili drugog oružja ili imitacije oružja narušava javni red i mir ili ugrožava sigurnost građana - kazniće se novčanom kaznom od 100.000 do 150.000 dinara ili kaznom zatvora od 30 do 60 dana.

- Ko prekršaj iz stava 1. i 2. ovog člana izvrši u grupi od tri i više lica - kazniće se kaznom zatvora od 30 do 60 dana.

Veći motor, manji porez: Evo šta očekuje vlasnike vozila od preko 2.000 kubika posle 1. januara

 Jeftiniji porez prilikom registracije će se plaćati za vozila starosti od 5 do 20 godina, pa će oni koji imaju automobil star od 10 do 20 godina imati popust od čak 65 odsto

Nova skala oporezivanja vozila je usvojena i primenjivaće se od 1. januara, a jeftiniji porez prilikom registracije odnosi se samo na vozila starosti od 5 do 20 godina, sa zapreminom motora preko 2.000 kubika, izjavila je državna sekretarka Ministarstva finansija Slavica Savičić.

Oporezivanje motornih vozila prilikom registracije od početka sledeće godine će se obračunavati po godištu, a ne po kubikaži, a Savičić je rekla da će, prema nekim analizama, nove skale važiti za oko 60.000 vozila.

- Jeftiniji porez će se, prilikom registracije, plaćati za vozila starosti od 5 do 20 godina, koja imaju radnu zapreminu motora više od 2.000 kubika - objasnila je ona gostujući na RTS-u.

Dodala je da će svi oni koji su ovoj grupi imati koristi, a da će oni koji su do sada plaćali najveći porez za vozila preko 3.000 kubika, ovim izmenama, imati najveći benefit.

Kada je reč o umanjenju, Savičić je navela da se do sada porez plaćao prema kubikaži i starosti, a da se ovom korekcijom dolazi do manjih nameta, jer se porez umanjuje za određeni procenat. Tako će, umesto umanjenja od 40 odsto, koliko je bilo do sada, oni koji imaju automobil star od 10 do 20 godina imati popust od 65 odsto.

Oni koji su vozili automobil starosti od 8 do 10 godina imaće 40 odsto umesto 25 odsto umanjenja, koliko je bilo do sada, a za vozila stara od 5 do 8 godina predviđen je popust od 25 odsto umesto dosadašnjih 15 odsto.

Za vozila stara više od 20 godina umanjenje nije menjano, te će ono i dalje biti 80 odsto.

Savičić je istakla da za vozila starija od 20 godina nema olakšica i da će se porez na njih plaćati kao i do sada, zbog, kako kaže, ekoloških razloga, ali i opšte bezbednosti na putevima Srbije.

- Ovde se išlo na varijantu da vozila starija od 20 godina ostanu na istom nivo i da nemamo nikakvo umanjenje, imajući u vidu i ekološke razloge. S druge strane, ovde se vodilo računa i o bezbednosti na putevima. Pokušali smo i te aspekte da sagledamo, da damo umanjenje ljudima koji su do sad imali velike obaveze po tom osnovu, a da se s druge strane vodi računa i o ekologiji i o bezbednosti - rekla je Savičić i istakla je da se zbog toga i ne očekuje veći uvoz starijih automobila iz inostranstva.

Kada su u pitanju hibridna i električna vozila predstavnica Ministarstva finansija kaže da se sa radom na ovom problemu krenulo još 2019. godine, i su u prethodnom periodu ova vozila potpuno oslobođena poreza.

Skupština Srbije je Zakon usvojila u petak, a njegova primena počinje od 1. januara 2022. godine.

Auto-delovi poskupeli 44 odsto u zadnjih 8 godina: Neke komponente skuplje i više nego duplo!

 Automobili postaju sve skuplji kako vreme prolazi, a novi izveštaj Nemačkog udruženja osiguravača sugeriše da se poskupljenje odnosi u još većem stepenu na rezervne delove, jer su njihove cene porasle za prilično velikih 44 odsto od 2013. godine.

Tržište rezervnih delova opisano je kao „kvazi-monopol“, što znači da mali broj uključenih velikih dobavljača nema podsticaje za snižavanje cena jer među njima nema velike konkurencije.

Proizvođači automobila patentirali su spoljašnji dizajn svojih modela što kompanijama trećih strana veoma otežava proizvodnju jeftinijih alternativa. Tako su radionice i pojedinci primorani da kupuju originalne komponente od proizvođača po određenoj ceni.

Kako je izvestilo Automobilwoche, Nemačko udruženje osiguravača, cene su svake godine rasle u proseku za šest odsto, pri čemu je rešetka hladnjaka koštala devet odsto više. Ovo možda ne zvuči tako dramatično, ali ovaj trend ima tendenciju stalnog rasta, što čini veliku razliku u troškovima popravke.

Između 2013. i 2021. godine cene rezervnih delova u Nemačkoj porasle su u proseku za 44 odsto, dok je inflacija u istom periodu procenjena na 13 odsto. Preciznije, poklopac prtljažnika je postao skuplji za 60 odsto, dok je zadnje svetlo u poslednjih osam godina dobilo maržu od 67 odsto.

Osim toga, prema Nemačkom udruženju osiguravača, prosečna cena štete u automobilima za osiguravajuća društva iznosila je 3.100 evra 2020. godine, što je za 700 evra više u odnosu na 2013. godinu.

Kamere za merenje brzine donose mnogo zarade. Čak deset gradova je prebacilo granicu od milion evra...

 Da li znate koliko kamere za merenje brzine donose novca nemačkim gradovima?

Na pitenje Nemačkog udruženja pravnika (DAV) nemački gradovi su odgovorili koliko su zaradili od kamera za nadzor brzine 2020. godine godine i brojke su zaista impresivne.

U vrhu je Hamburg u kojem su kamere za merenje brzine i nadzor prolaska kroz crveno svetlo na semoforima zaradile 17,1 milion evra za godinu dana, piše Revija HAK.

Neki gradovi se nisu javili, ali u rekapitulacijama njihovih budžetskih prihoda se vide i ti podaci. Tako je Keln 2019. godine zaradio 17,6 miliona evra od saobraćajnih kamera, a Lajpcig 11,6 miliona.

Da li znate da DIZEL i BENZIN imaju ROK TRAJANJA? Koliko dugo mogu da stoje u rezervoaru?

 Nekim vozačima će automobil dugo stajati na parkiralištu ili u garaži, ali šta će se dogoditi sa gorivom? I ono ima rok trajanja.

Dugo stajanje goriva u automobilskom rezervoaru ne možemo upoređivati sa kvalitetnim vinima, koja vremenom dobijaju na kvalitetu ako su odložena na ispravan način.

Benzin i dizel ne mogu predugo stajati u rezervoarima, odnosno mogu, ali u tom slučaju će izgubiti svojstva i ako nakon meseci nekorišćenja startujete automobil, moglo bi da bude problema, piše Revijahak.

Benzin u rezervoaru bi trebalo potrošiti nakon najviše dva do tri meseca od sipanja. U suprotnom, postaće tečnost koja bi mogla da našteti vašem motoru.

Dizel u rezervoaru za gorivo može da "izdrži" jednako kratko. U biodizelu, sa kojim se meša dizel, ima bakterija, koje će stajanjem početi da deluju na gorivo i da stvaraju muljeviti talog.

Moguće je da dođe do korozije rezervoara goriva ili začepljenja sistema dovoda goriva.

Dizel u rezervoaru trebalo bi potrošiti za otprilike tri meseca, a najkasnije do šest meseci posle sipanja.

Sve ovo su, naravno, uopštene preporuke jer niko ne zna koliko goriva ima u vašem automobilu, kolike su temperature, koliko je kiseonika u rezervoaru….

Kako prepoznati dotrajalo gorivo, odnosno šta će se dogoditi kada dospe u motor vašeg vozila?

Uključiće se lampica motora, koja, naravno, može svetleti i zbog bezbroj drugih razloga. Savet je da u tom slučaju odvezete svoje vozilo u servis gde će pronaći uzrok problema.

Takođe, motor može da ima probleme sa paljenjem, grubim radom u praznom hodu, odnosno gubitkom snage pri ubrzavanjima.

Ako se utvrdi da je "pokvareno" gorivo uzrok, potrebno ga je izvući iz rezervoara.

Sada pored cene automobila, morate da platite i PROBNE TABLICE! Mogu mnogo da koštaju, evo od čega to zavisi

 Prilikom kupovine automobila, osim osnovnog troška – cene samog vozila, vozače često sačeka još jedna, ne tako mala stavka. Reč je o probnim tablicama, ukoliko vozilo nije već registrovano.

Naime, automobil ne možete da odvezete sa mesta kupovine ukoliko on nije registrovan (kako nov tako i polovan), a da biste to uradili potrebne su probne tablice koje služe kao zamena dok vozilo ne dobije one redovne, na duži vremenski rok.

Iz agencije za prodaju vozila Viacar 2014 u Beogradu kažu da se probne tablice izdaju za vozila bez tablica, odnosno ocarinjena ili odjavljena.

„I to je najčešće u slučaju da se vozila transportuju od mesta gde su kupljena do mesta gde će biti registrovana, kao i u svrhu tehničkog pregleda, ispitivanja ili prepravljanja. Dakle, ne mogu se izvaditi za vozilo sa isteklom registracijom, kako to većina misli, jer vozilo koje ima tablice ne može da dobije još jedne. Takođe, mogu se izvaditi za vozila koja se prepravljaju ili ispituju (na primer, ako se prema uputu sa tehničkog pregleda utiskuju broj motora ili šasije)“, kažu iz ove auto-kuće.

Na sajtu Ministarstva unutrašnjih poslova piše da se tablice za privremeno označavanje vozila izdaju za motorna i priključna vozila koja su prepravljena ili popravljena, kao i za novoproizvedena vozila koja treba da se prevezu od proizvođača do mesta gde će biti skladištena, ili do mesta gde će biti registrovana.

Probne tablice mogu biti priličan trošak, a on zavisi od više faktora. Pre svega, od broja dana na koji ih uzimate, ali i od vrste vozila, odnosno polise osiguranja.

„Najduži vremenski rok za izdavanje tablica označenim PROBA je 15 dana, a najkraći 24 sata. Cena tablica varira u zavisnosti od broja dana za koji su vam potrebne. Osim Republičke administrativne takse po danu u iznosu od 1.350 dinara, jednokratno se plaćaju još 366 dinara Zavodu za izradu novčanica i 280 dinara za zahtev. Polisa osiguranja se obračunava procentualno broju dana, do tri dana pet odsto od godišnje premije, do sedam dana 10 odsto, a do 15 dana 15 procenata. Na visinu premije polise osiguranja utiče snaga motora vozila. Ovim iznosima treba dodati i cenu tehničkog pregleda koja u Beogradu u ovom trenutku u proseku iznosi 7.000 dinara za obična putnička vozila“ objašnjavaju iz Viacar 2014

.Iz ove agencije kažu da je u njihovom slučaju procedura za dobijanje probnih tablica jednostavna.

„Sam postupak vađenja tablica ne traje duže od 15-20 minuta, a dokumentacija zavisi od porekla vozila. Zahtev za probne tablice popunjava se na licu mesta, a takođe je neophodan i dokaz o tehničkoj ispravnosti vozila, osim za vozila koja se odvoze na tehnički pregled. Dakle, za vozila iz uvoza to su: carinska deklaracija, inostrani račun i saobraćajna, dokaz o vlasništvu, lična karta vlasnika i lična karta i vozačka dozvola vozača. Ukoliko je vozilo domaće, neophodno je sledeće: odjavljena saobraćajna, dokaz o vlasništvu (obično su to kupoprodajni ugovor ili ugovor o poklonu overeni kod notara), plaćen porez u zavisnosti od situacije, polisa osiguranja ukoliko je važeća i naravno lična dokumenta vlasnika i vozača“, kažu iz Viacar 2014 i dodaju da vozilom obeleženim probnim tablicama ne mora da upravlja striktno vlasnik, što je takođe još jedna zabluda onih kojima su potrebne, već vozač može biti i drugo lice sa važećom ličnom kartom i vozačkom dozvolom.

„Moramo da napomenemo da se vozači ne mogu menjati za vreme važenja tablica, već to treba da bude lice navedeno u zahtevu i potvrdi“, ističu naši sagovornici.

Kazna za slučaj vožnje vozila bez probnih tablica, ako su potrebne, je dva kaznena poena, kao i novčana kazna od 15.000 do 30.000 dinara ili zatvor od 30 dana.

„Probne tablice se izrađuju, odnosno štampaju, na belom kartonu čije su dimenzije 34×18 centimetara. Kod putničkih automobila postavljaju se u donjem desnom uglu sa unutrašnje strane vetrobranskog stakla a sa zadnje strane u levom uglu ispod zadnjeg stakla. U slučaju nepropisno postavljenih probnih tablica možete biti kažnjeni sa dva kaznena poena i novčanom kaznom od 6.000 do 20.000 dinara“, potvrdili su nam iz firme za tehnički pregled vozila ResRota u Beogradu.

Na internetu se mogu pronaći i kalkulatori cena probnih tablica, međutim za njih stručnjaci iz ove oblasti kažu da nisu dovoljno pouzdani. Možda mogu da posluže kao primer koliko bi otprilike trebalo izdvojiti novca za PROBA tablice. U zavisnosti od broja dana za koji su vam potrebne, cene se, prema ovom kalkulatoru, kreću od oko 4.000 za dan, pa do skoro 43.000 dinara za 15 dana ukoliko je vozilo snage motora 55KW.

Više nećete moći da sednete ZA VOLAN u ALKOHOLISANOM STANJU! Sistemi 'PRVO DUNU, PA UPALI AUTO' uskoro obavezni

 Proizvođači automobila u SAD će biti u obavezi da instaliraju sistem monitoringa alkoholisanosti u svim novim automobilima počev od 2026. godine, nakon što je američki Kongres je odobrio ulaganja od milijardu dolara u bezbednost saobraćaja, što podrazumeva i nova pravila za proizvođače. Oni, međutim, prvo moraju da pronađu odgovarajuću tehnologiju koja ispunjava zahteve vlade, što bi moglo da odloži implementaciju ove mere.

Aktuelna tehnologija omogućava da se sistem blokade paljenja poveže sa uređajem za detekciju alkohola kod onih koji su osuđivani zbog vožnje u alkoholisanom stanju, što od od njih zahteva da najpre dunu u uređaj pre nego što im bude dozvoljeno da startuju motor.

Malo je verovatno da će se takva vrsta prepreke pojaviti pred vozačima koji samo žele da se ujutro dovedu do posla. To znači da će automobilske kompanije morati da budu kreativnije, što neke i jesu u izvesnim slučajevima.

Sa pojavom poluautonomnih sistema vozačke asistencije, proizvođači su započeli instaliranje sistema za nadzor vozača, kako bi osigurali da ovi obraćaju pažnju na put. Danas u prodaji još nema potpuno autonomnog automobila, a sistemi koji su dostupni zahtevaju od vozača da obraćaju pažnju na put ispred sebe. Ukoliko vozač ne obraća pažnju na put, automobil može sam bezbedno da se zaustavi. Proizvođači su takođe počeli da se bave i problemom pospanosti vozača.

Kombinacija ta dva sistema bi mogla da bude uspešna formula, pomoću koje bi proizvođači doprineli smanju broj smrtnih slučajeva izazvanih vožnjom u alkoholisanom stanju. Gotovo 30 odsto svih smrtnih slučajeva u saobraćaju godišnje povezano je sa upotrebom alkohola, pokazuju podaci američke Nacionalne administracije za bezbednost saobraćaja na auto-putevima (NHTSA), što je ukupno oko 10.000 ljudi godišnje.

Nove mere od proizvođača automobila takođe zahtevaju da instaliraju sistem podsetnika koji bi upozoravao roditelje na decu koja su ostala na zadnjim sedištima. Primena te obaveze bi mogla da počne već od 2025. godine.